Một ngày làm việc của tài xế lái tàu Tokyo Metro ở Nhật Bản
Bạn có bao giờ thắc mắc về một ngày làm việc của nhân viên lái tàu điện ngầm ở Tokyo? Từ các bài kiểm tra mức độ tỉnh táo hàng ngày đến những giấc ngủ ngắn tại nhà ga, cùng Japo tìm hiểu nhé.
Hệ thống tàu điện ngầm ở Tokyo là hệ thống lớn nhất Nhật Bản, được tự động hoá, tuy nhiên mỗi chuyến tàu vẫn được vận hành bởi ít nhất một người lái tàu để đảm bảo sự an toàn của hành khách và giảm thiểu rủi ro.
Ảnh https://www.timeout.com/
Ngoài ra sau khi chuyến tàu cuối cùng kết thúc, làm cách nào mà những tài xế này về được nhà?
Có biết bao câu hỏi xoay quanh công việc hằng ngày của một tài xế lái tàu.
Họ phải dậy lúc mấy giờ để chuẩn bị cho chuyến tàu đầu tiên? Chính xác cần những gì để vận hành hệ thống giao thông đúng giờ nhất? Trong đoạn Video dưới đây, được đăng trên kênh Youtube của Tokyo Metro, công ty tàu điện ngầm đã tiết lộ bí ẩn xoay quanh những thắc mắc này.
Dưới đây là lịch trình một ngày làm việc của nhân viên lái tàu điện ngầm Tokyo Metro.
13h40: Đến nơi làm việc và mặc đồng phục.
13h55: Kiểm tra các bản cập nhập mới nhất và ghi chép lại những thông tin cần thiết vào sổ tay.
14h01: Kiểm tra lại đồng hồ đeo tay để đồng bộ với đồng hồ tại ga tàu chính xác đến từng giây.
14h05: Thực hiện bài kiểm tra mức độ tỉnh táo của người lái.
14h20: Báo cáo tình trạng sức khoẻ và kế hoạch trong ngày cho người giám sát. Luyện tập thông báo cho hành khách bằng tiếng Anh.
14h20: Kiểm kê các vật dụng trong túi dành riêng cho người lái tàu: Sách hướng dẫn, đèn chiếu sáng khẩn cấp, dây thừng, đèn tín hiệu, bồn vệ sinh di động và hộp đồ sơ cứu.
14h31: Nghỉ giải lao nhanh trước khi vào ca làm việc.
15h03: Báo cáo cho người quản lý về chuyến tàu đầu tiên sẽ vận hành trong ca làm việc của mình.
15h12: Lái tàu đến trạm cuối trước khi quay trở lại trạm đầu tiên.
17h24: Báo cáo hoàn thành chuyến tàu đầu tiên với người giám sát.
17h58: Báo cáo với giám sát việc bắt đầu chuyến tàu tiếp theo.
19h40: Báo cáo việc hoàn thành chuyến tàu thứ 2 cho người giám sát.
19h44: Ăn tối.
20h30: Báo cáo cho người giám sát việc bắt đầu chuyến tàu thứ 3.
22h59: Báo cáo việc hoàn thành lần chạy thứ 3 cho người giám sát.
23h10: Đi tắm trong cơ sở dành riêng cho nhân viên nhà ga.
23h31: Đặt giờ cho 2 chiếc đồng hồ và ngủ tại nhà ga.
4h26: Sáng thức dậy.
4h43: Báo cáo vận hành chuyến tàu đầu tiên trong ngày, sau khi thực hiện tiếp một bài kiểm tra khác về độ tỉnh táo.
4h50: Khởi động tàu cho chuyến đi đầu tiên trong ngày.
4h57: Kiểm tra động cơ của tàu và báo cáo tình trạng tàu cho trung tâm kiểm soát.
6h31: Báo cáo với người giám sát về việc hoàn thành chuyến tàu đầu tiên trong ngày.
6h35: Ăn sáng.
7h04: Báo cáo cho người giám sát về chuyến tàu cuối cùng trong ca làm.
9h21: Thay đồng phục và về nhà.
Video này được quay vào tháng 8/2020 để kỷ niệm 20 năm thành lập tuyến Namboku Tokyo.
Các chuyến tàu của Tokyo Metro phần lớn dựa vào hệ thống ATO (vận hành tàu tự động), nhưng mỗi chuyến tàu vẫn có ít nhất một người lái để đảm bảo an toàn cho hành khách . Mặc dù hệ thống có thể được tự động hóa, nhưng công ty đường sắt vẫn giám sát nghiêm ngặt, yêu cầu các tài xế của mình luôn tỉnh táo và cảnh giác trong công việc.
Người lái tàu bị cấm dùng điện thoại và thuốc lá trong ca làm nhiệm vụ. Họ cũng phải kiểm tra bảng thông tin về thời tiết cũng như phản hồi của hành khách trước khi vào buồng lái.
Thêm vào đó, họ cũng được yêu cầu làm các bài đánh giá năng lực ít nhất 1 tháng 1 lần, để đảm bảo những kỹ năng nghề nghiệp và kiến thức luôn đạt tiêu chuẩn quy định.
Thuý Vân
