Câu chuyện về “cuộc đua cuối cùng” của HONDA trên đường đua F1
Nhắc đến các ông lớn trong ngành sản xuất xe hơi Nhật Bản phải kể đến TOYOTA, NISSAN, HONDA, MAZDA, SUZUKI, DAIHATSU.
Trong số các thương hiệu này, HONDA có lẽ là hãng mang màu sắc thể thao đậm nét nhất.
Đường đua F1 cuối cùng của Honda trong năm nay đã được tổ chức vào ngày 12/12, ở Dubai.
Vào ngày diễn ra cuộc đua, trên báo chính thống Nhật Bản đã đăng thông tin quảng cáo bên dưới.
Cảm ơn Ferrari.
Cảm ơn Lotus
Cảm ơn Brabham
Cảm ơn McLaren
Cảm ơn Renault
Cảm ơn Mercedes
Cảm ơn TOYOTA
Từ cái ngày vào năm 1964, khi chúng tôi lần đầu thách thức F1 cho đến nay, xin chân thành cảm ơn các đối thủ của chúng tôi.
Gửi đến tất cả những người ủng hộ
Gửi đến tất cả những tay đua
Gửi đến Redbull, Alphatauri đã cùng chúng tôi trải qua các cuộc chiến cam go
Lời cảm ơn đến tất cả những người bạn đồng hành
Cuối cùng, đi nào !
Những người yêu thích F1 hiện tại khi nhìn thấy quảng cáo này đều rơi lệ, bởi lẽ họ bỗng nhận ra ngày hôm ấy sẽ được xem cuộc đua F1 cuối cùng của hãng.
Tay đua Max E Verstappen đến từ nhà cung cấp động cơ RedBull HONDA đã giành chiến thắng chung cuộc, tạo ra một cái kết viên mãn. Anh đã rời sân khấu ở vị trí dẫn đầu, đúng là một dáng điệu thật ngầu đúng không.
Dưới quan niệm của người sáng lập HONDA, Honda Souichirou, HONDA đã mài giữa công nghệ tiên tiến nhất thông qua các cuộc đua và tận dụng trong dòng xe thương mại. Những năm 1990 là thời kỳ đỉnh cao của các cuộc đua F1 và cũng là thời điểm toả sáng của HONDA. Chiếc NSX là siêu xe được sản xuất bằng cách tận dụng tối đa công nghệ đó.
Tôi vẫn còn nhớ những năm cấp 3 đã hào hứng như thế nào dù chỉ được xem qua màn hình TV. Khi đó tôi đã nghĩ ngày nào đó mình sẽ mua NSX. Thậm chí còn cho rằng hãng sản xuất xe hơi duy nhất của Nhật Bản có thể đấu với Ferrari chỉ có thể là HONDA. Dù sao thì ý tưởng chiến nhau bằng xe thương mại chỉ có thể do trẻ con nghĩ ra mà thôi.
Cuối cùng cũng đến ngày HONDA rút khỏi các cuộc đua F1. Đã không còn là thời điểm bùng nổ của F1, và mức độ phổ biến của F1 cũng giảm dần. Bên cạnh đó thời đại bắt đầu chuyển từ xe chạy bằng động cơ xăng dầu sang động cơ điện.
Kể cả khi thời thế đang có những sự chuyển biến lớn, hãy cùng nhìn lại những vinh quang của HONDA. Trong bài viết này, tôi xin phép dành sự ưu ái cho hãng xe này.
Có thể sẽ không nhiều bạn trẻ biết, thế nhưng có ai đã từng nhìn thấy cỗ máy tốc độ này chưa nhỉ?
https://www.as-web.jp/f1/474679
Bên cạnh việc các tay đua cạnh tranh thành tích, còn có một cuộc cạnh tranh khác giữa các đội đua (Constructor), được tính bằng tổng điểm của các tay đua trong đội (Constructor’s Point).
Thời kỳ này đội đua của HONDA liên tục độc chiếm hai vị trí dẫn đầu của cuộc đua. Đây có thể xem là kỷ nguyên hùng mạnh nhất của HONDA khi mà thậm chí trong cùng một đội còn phải chia ra 2 phe để chiến với nhau.
Có câu chuyện như thế này…
Trong lúc động cơ Turbo do HONDA chế tạo thể hiện được sự ưu tú, phô bày thực lực áp đảo với 16 trận đua và 15 trận thắng, Thế giới F1 do Châu Âu dẫn đầu đã vội vàng tuyên bố cấm động cơ Turbo.
Rõ ràng “cú đánh” của HONDA quá mạnh, đến mức làm náo động cả thế giới. Khi đó, nhà sáng lập Honda Souichirou đã để lại câu nói nổi tiếng này khi nhân viên của HONDA ngập ngừng báo lại thông tin về việc Turbo bị cấm.
Họ cấm mỗi Turbo của HONDA hay sao? Không phải đúng không.
Bọn họ là một lũ ngốc.
Sẽ là khôn ngoan nếu chỉ áp đặt quy chế lên mỗi HONDA, tuy nhiên nếu tất cả đều ở trong điều kiện như nhau thì HONDA sẽ tạo ra động cơ nhanh nhất và tốt nhất.
Rồi sao, chuyện muốn nói là gì?
Đúng là một phát ngôn tự tin thái quá. Thế nhưng không ai có thể nói được gì vì rõ ràng họ có thành tích để chứng minh. Câu kết “Rồi sao, chuyện muốn nói là gì” cho thấy hình ảnh một người đứng đầu “siêu ngầu”, coi chuyện xảy ra chẳng là gì vì HONDA có tự tin làm tốt trên mọi lĩnh vực.
Thế nhưng HONDA đã rời khỏi F1.
Một ngày nào đó, tại một cuộc đua nào đó, tôi tin rằng họ sẽ lại tạo ra một huyền thoại.
Kengo Abe
