Thế giới đua nhau sản xuất xe điện, tại sao TOYOTA lại lạnh lùng với dòng xe này?

Hiện nay trên thế giới xe ô tô chạy bằng xăng vẫn đang là xu hướng chủ đạo, thế nhưng từ khoá “xe eco” cũng được tìm kiếm rất nhiều. Đồng thời chúng ta cũng dần bước vào kỷ nguyên của những chiếc xe điện.
Ví dụ chiếc xe Porsche này là một mẫu xe điện.

Ảnh https://blog.evsmart.net/porsche-taycan/taycan-world-premiere/

Xe điện được quảng cáo như một phương án để giảm lượng khí thải Carbon dioxide, đồng thời tập đoàn khổng lồ Tesla cũng đã thành công trong việc đưa xe điện thâm nhập vào lĩnh vực xe thể thao.
Điều này kéo theo nhiều công ty Trung Quốc bắt đầu sản xuất xe điện. Hiện tại chúng ta đang tiến tới kỷ nguyên của những chiếc xe điện.

Trước xu thế này, tại sao tập đoàn xe hơi nổi tiếng Toyota của Nhật lại im hơi lặng tiếng.
Thực tế Toyota đã cho ra mắt dòng xe Hybrid (hay còn được biết là xe lai điện, sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện) sớm hơn so với các nhà sản xuất khác. Thế nhưng hãng này vẫn rất thờ ơ với việc sản xuất một chiếc xe điện.
Nguyên nhân vì Toyota vẫn chưa tìm ra hướng giải quyết cho 3 vấn đề lớn liên quan đến xe điện.

Hôm nay hãy cùng tìm hiểu 3 vấn đề này là gì nhé.

1. Cự ly tối đa ngắn.

Ảnh https://www.t-marche.com/tripper/article/120/

Tuỳ theo loại xe mà con số này có sự khác biệt, nhưng cự ly phổ biến của xe điện vào khoảng 200 đến 300km. Nói thẳng ra, cự ly này rất “nửa vời”.
Để kéo dài cự ly tối đa cần phải nạp nhiều pin, tăng trọng lượng của pin làm giảm hiệu suất, chưa kể không gian xe cũng sẽ hẹp đi.
Giải quyết vấn đề này, cách duy nhất là cải tiến công nghệ pin. Tuy nhiên đây vẫn đang là bài toán nan giải.

2. Thời gian sạc điện dài.

Ảnh https://toyokeizai.net/articles/-/39427

Thường thì con số này sẽ được cân bằng với cự ly tối đa, với trường hợp xe chạy bằng xăng có thể tiếp nhiên liệu nhanh chóng.
Thế nhưng trường hợp xe điện, thời gian sạc khá dài.
Bạn phải mất khoảng 30 phút tại cây sạc điện, có khi năng lượng vẫn chưa đạt mức 100%.

3. Liệu việc sử dụng xe điện có thực sự bảo vệ môi trường?

Ảnh https://www.kepco.co.jp/energy_supply/energy/thermal_power/plant/himeji2.html

Xe điện khi chạy không thải ra carbon dioxide, thế nhưng chẳng còn ý nghĩa gì nếu người ta phải thải carbon dioxide để sản xuất điện cho xe tiêu thụ.
Có nhiều phương pháp sản xuất điện khác nhau, tuy nhiên trên thế giới, hầu hết các cơ sở sản xuất điện năng đều sử dụng nhiệt điện và thải khí carbonic ra môi trường.

Hiện tại Toyota đang cân nhắc đến một phương án thay thế chiếc xe điện đầy vấn đề. Đó là…

Ảnh https://toyota.jp/mirai/gallery/?padid=from_mirai_cp-h2_navi-menu_gallery

Chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) mang tên MIRAI. Chiếc xe này cũng chạy bằng điện như xe điện, nhưng khác ở phương pháp tạo ra điện. Xe sử dụng hydro và oxy đã tạo và trích xuất điện.

Những ưu điểm

Đầu tiên không có carbon dioxide được tạo ra trong quá trình phát điện. Vì sử dụng oxy và hydro để tạo ra điện do đó chất thải duy nhất là nước.

Không cần chờ sạc.

Khác xe điện thông thường, loại xe này cần bổ sung không phải năng lượng điện, mà là hydro. Do vậy thời gian chờ tiếp nhiên liệu cũng giống với xe chạy bằng xăng.

Đương nhiên hiện tại pin nhiên liệu để vận hành xe có giá rất cao, tuy nhiên nó sẽ rẻ dần khi được sản xuất hàng loạt. Ngoài ra vấn đề đặt trạm nạp hydro cũng đang dần được giải quyết.

20 năm sau, có thể thấy xe hơi chạy bằng xăng sẽ giảm dần, nhưng thời đại tiếp theo chưa hẳn đã thuộc về xe điện.
Hoặc đó là sự lên ngôi của những chiếc xe sử dụng pin nhiên liệu.

Các phương tiện dùng pin nhiên liệu dự kiến trong tương lai có thể mở rộng thành xe tải lớn và máy bay.

Tóm lại, Toyota không hề thua kém hay tụt hậu mà đang tính toán những bước đi riêng của mình để trở thành kẻ thực sự chiến thắng.

• Mirai
• toyota
• Xe điện