Những thay đổi nào sẽ đến với ngành công nghiệp xe hơi đang hỗn loạn ở Nhật?

Hằng ngày chúng ta đọc tin tức và nhận thấy thế giới quanh ta đang dần thay đổi. Trong đó ngành công nghiệp xe hơi có rất nhiều biến động. Dần dần những chiếc xe chạy bằng xăng sẽ chuyển dần sang chạy bằng điện.
Xe tôi đang đi là loại hybrid kết hợp giữa điện và động cơ xăng.
Mặc dù dùng xăng nhưng mức tiêu hao nhiên liệu không lớn, chi phí xăng rẻ hơn nhiều so với xe đời trước, và cũng đáp ứng được yêu cầu thân thiện với môi trường trong xã hội ngày nay.

TOYOTA là hãng xe không phát triển xe điện mà đưa ra động cơ Hydro, hiện tại đang nghiêm túc phát triển công nghệ có thể thay đổi thế giới.

Có một số vấn đề với xe điện hiện nay.

Thứ 1, có quá ít trạm sạc điện. Nếu so với trạm xăng, rất khó để tìm một trạm sạc điện. Tuy nhiên vấn đề này có thể dễ dàng giải quyết khi số lượng xe điện tăng lên.

Thứ 2 là thời gian sạc.
Với ô tô chạy bằng xăng, chỉ cần vài phút ghé trạm đổ xăng là có thể đi được, nhưng với xe điện, bạn không thể sạc đầy điện trong 30 phút.
Do đó rất bất tiện nếu bạn đang vội.

Vấn đề thứ 3 là quãng đường di chuyển.
Là một người lái xe khoảng 800 km mỗi ngày, tôi không thực sự hài lòng với các loại xe điện hiện nay.
Có vẻ như quãng đường đã được tăng lên, khoảng 400 km, nhưng trong trường hợp của tôi, sẽ khá bất tiện khi tôi phải dừng lại sạc điện khoảng 2 lần.

Hệ thống hybrid của TOYOTA được tạo ra để loại bỏ những vấn đề này. Thêm nữa chiếc xe chạy bằng Hydro sẽ giảm lượng khí thải ra môi trường xuống còn 0.

Cả hai hướng đi đều rất tuyệt vời nhưng xu hướng của châu Âu là loại bỏ hoàn toàn nhiên liệu xăng, kể cả dòng hybrid.
Phương án chạy bằng Hydro cũng rất bấp bênh vì thiếu trạm nạp Hydro cũng như thiếu nguồn cung.

TOYOTA đang gặp phải bài toán khó khi chỉ tập trung vào Hybrid và nhiên liệu Hydro, trong khi bỏ qua xe điện.

Hiện tại TOYOTA đang hướng tới sử dụng công nghệ dùng pin ở thể rắn.

Pin Lithium-ion hiện đang được ưa chuộng, pin có hiệu suất rất cao so với các loại pin thông thường, hầu hết các loại xe điện hiện nay đều sử dụng loại pin này. Điều này dẫn tới hệ quả giá của kim loại hiếm lithium là nguyên liệu thô tăng cao, có mức giá gấp 16 lần trong một năm rưỡi.

Không chỉ tăng giá, những rắc rối về vận chuyển pin cũng được coi là vấn đề nan giải.

Theo quy định, pin không được ký gửi dưới dạng hành lý ký gửi khi lên máy bay là do sợ pin lithium-ion bắt lửa gặp sự cố.

Pin thể rắn đang được phát triển để giải quyết những vấn đề này.

Do lượng điện năng tạo ra trên mỗi công suất cao hơn đáng kể so với pin lithium-ion, dùng pin thể rắn cho phép mở rộng phạm vi di chuyển trên xe có cùng kích thước.

Hơn nữa, nguy cơ bắt lửa và cháy nổ gần như được loại bỏ, vì vậy pin thể rắn vượt trội về độ an toàn.

Không chỉ TOYOTA mà HONDA cũng rất chú ý đến công nghệ này.

Ngành công nghiệp ô tô rất khắc nghiệt với “người mới”, và lý do của điều này là do động cơ. Việc phát triển một động cơ mới hoàn toàn từ đầu cần lượng vốn rất lớn.

Tuy nhiên, xe điện đã dẹp bỏ mối lo này, ngày càng nhiều nhà sản xuất bước chân vào ngành công nghiệp ô tô.  Tesla là một trong số đó, không những thế Apple và Sony cũng đang sản xuất xe điện.

Trong thời đại mà ngành công nghiệp ô tô đang đứng trước nhiều sự biến đổi lớn, rất khó để xem ai sẽ là người thống trị.

Khi kinh tế Nhật Bản đang trên đà suy thoái, tôi hy vọng sẽ có một cái tên vượt trội trong ngành công nghiệp xe hơi với công nghệ mới này.

• ngành công nghiệp xe hơi