Các hãng hàng không Nhật Bản tham gia thúc đẩy sản xuất dầu ăn đã qua sử dụng thành nhiên liệu máy bay

Mục tiêu của nhóm là xây dựng một hệ thống bao gồm toàn bộ quy trình tái chế thu gom vật liệu, biến chất thải trở thành nguồn hữu ích cho ngành hàng không.

Việc sử dụng SAF dẫn đến giảm lượng khí thải carbon dioxide so với nhiên liệu máy bay truyền thống có nguồn gốc từ dầu mỏ.

Hiện tại, hầu hết các nguồn cung cấp của SAF đều đến từ nước ngoài, và tỷ lệ sử dụng chỉ ở mức dưới 1% ở Nhật Bản.

Nhóm thành lập để đạt mục tiêu SAF chiếm 10% lượng nhiên liệu sử dụng trong các công ty hàng không vào năm 2030, theo mục tiêu do chính phủ Nhật Bản đặt ra.

Các thành viên khác của nhóm bao gồm công ty xây dựng nhà máy lớn JGC Holdings, nhà sản xuất thực phẩm Nissin Foods Holdings,  Revo International Inc, công ty tái chế dầu ăn đã qua sử dụng, và Odakyu Electric Railway. công ty phát triển một hệ thống hiệu quả để thu gom chất thải.

Nhóm Act For Sky dựa trên tiền đề sẽ thu gom dầu ăn đã qua sử dụng và các chất thải khác từ các nhà sản xuất thực phẩm, chính quyền địa phương để tái chế thành SAF và bán cho các công ty hàng không.

Yuji Akasaka, chủ tịch của Japan Airlines (phải), Yuji Hirako – chủ tịch của All Nippon Airways (thứ hai từ phải) và các giám đốc điều hành khác tại sân bay Haneda (Tokyo) vào ngày 02/03 sau khi thông báo về việc thành lập nhóm Act For Sky để thúc đẩy sản xuất trong nước nhiên liệu hàng không bền vững được tái chế từ dầu ăn và các chất thải khác (Ảnh: Shinya Matsumoto)

Nhóm sẽ yêu cầu chính quyền địa phương, các nhà khai thác sân bay và các đơn vị khác tham gia dự án.
”Chúng tôi sẽ cần một lượng lớn chất thải làm nguyên liệu thô trong tương lai, một chất thải gần như không đủ. Chúng tôi sẽ phải trộn nó với rác thải công nghiệp, nhựa hoặc các loại rác khác” – Yuji Akasaka, chủ tịch JAL cho biết tại một cuộc họp báo ngày 02/03.
Akasaka đặt nhiều hy vọng vào dự án vì “chúng tôi sẽ tái chế rất nhiều loại chất thải trên quy mô lớn”.
Yuji Hirako, chủ tịch ANA cho biết: ”Từ quan điểm về an ninh kinh tế, sản phẩm SAF trong nước cũng có ý nghĩa rất lớn. Chúng tôi dự định quảng bá SAF rộng rãi hơn trong các doanh nghiệp và trên toàn Nhật Bản”.

Nhược điểm của SAF là giá sẽ cao gấp 2 hoặc 3 so với nhiên liệu máy bay thông thường, điều này chắc chắn sẽ gây ra tác động lớn đối với người tiêu dùng.

Nhóm có kế hoạch giải thích cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực tại sao SAF nên được sử dụng rộng rãi hơn để được chấp nhận mức giá cao hơn nhiều.

• hãng hàng không